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雪域欢(huan)歌70载西藏启航新时〖shi〗代|在西藏,沿着铁路崛起多条产业带‘dai’

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海报拍摄:普布扎西

新华社拉萨8月6日电 题:在西藏,沿着铁路崛起多条产业带

新华社记者刘洪明

一条条蜿蜒“巨龙”逐渐串联“天下屋脊”的高山峡谷,填补了陆地运输的短板,提升了运输的通达性和稳固性。近年来,铁路成为西藏产业生长的有力支持。

今年6月,拉萨至林芝铁路建成通车,中兴号列车实现对31个省区市全笼罩;2014年拉萨至日喀则铁路建成通车;2006年轻藏铁路全线建成通车,火车首次开到拉萨。现在铁路已通达拉萨、那曲、日喀则、林芝、山南等5个都会。

2021年7月11日,游客正在拉林铁路加查火车站守候搭车。新华社记者刘洪明 摄

记者克日在林芝市米林县内的华发(林芝)商贸物流产业园看到,一期项目中的产业服务中央、生意中央等已完工。“项目将构建产物展示生意系统、仓储加工和冷链物流系统等,设计形成辐射天下的土特产和藏药材商贸物流集散中央。”西藏华升物流生长有限公司执行董事伍超说,“今年拉林铁路通车后,信托未来生长远景更好。”

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林芝市米林县内的华发(林芝)商贸物流产业园(2020年9月2日摄)。(受访者供图)

今年4月,位于林芝经开区内的粤林产业园首次集中签约11个项目。

广东省第九批援藏事情队领队、林芝市委副书记、常务副市长刘灼烁说:“粤林产业园是重点援藏项目,园区直通林拉高品级公路,距离林芝米林机场约40公里,加上今年开通的拉林铁路,依托‘铁公机’交通区位优势,能显著降低产业生长成本。”

由中铁建工团体承建的林芝火车站(2021年6月21日摄)。新华社记者刘洪明 摄

新兴产业如雨后春笋般涌现,西藏传统产业也享受到铁路带来的“盈利”。

位于日喀则市桑珠孜区的藏露文化生长有限公司以绘制并售卖唐卡为主,在当地颇著名气。“我们每年需从外地采购大量矿物颜料和木器等,拉日铁路2014年通车后,质料成本大大降低。以前往拉萨汽车要跑6个多小时,现在火车只需2个半小时,时间缩短了一半。”总司理洛桑旦达说。

一辆货运列车在拉日铁路上行驶(2016年5月14日摄)。新华社记者张汝锋 摄

除了民族手工业搭上铁路快车传承生长外,藏北草原的部门牧民和拉萨城郊的农民也依赖铁路货运转型为产业工人。

位于拉萨市堆龙德庆区乃琼镇的拉萨西站货场(2021年7月29日)。新华社发(孙呈统 摄)

“青藏铁路全线通车运营15年来,越来越多的企业借助其运量大、成本低的优势,把各地商品带进西藏,也将高原特色商品带到了天下甚至天下。”秦进元在拉萨西站事情12年,见证了铁路货运生长。

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