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特〖te〗斯拉又涨「zhang」价了!这 zhe[款“kuan”车型价钱上调「diao」1万元

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特斯拉宣布,克日起,特斯拉Model Y Performance高性能版车型价钱上调10,000元人民币,调整后车辆起售价为387,900元人民币。


8月4日,特斯拉宣布,Model S长续航版售价由此前的82.999万元上调至85.999万元,涨幅‘fu’3万元。Model X长续航版车型价钱也调整至90.999万元〖yuan〗,涨价3万元。

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发生了什么?特斯拉百万跑车再延期,中国工厂一度停产...

全球市值最高的汽车公司同样面临缺芯困扰,特斯拉老板马斯克推特发声埋怨,2021年是特斯拉“供应链欠缺超级疯狂”的一年,其中国工厂更是被爆出因“缺芯“而短时停产。

马斯克9月2日在推特上发文示意: “2021年是供应链欠缺超级疯狂的一年,以是“shi”纵然我们有17种新产物也没用,由于没有一种会上市。“

“若是2022年不像这样糟糕,Roadster应在2023年出货。“马斯克发文是为了回应推特上关于新款跑车何时宣布的问题。

这款起步价人民币价钱高达130万元的高端跑车,早在2017年就作为看法车首次亮相,该车原设计于2020年推出,但刊行日期却一再被推迟。

不仅新车宣布设计被打乱

甚至量产车的生产都一度中止

彭博社援引知情人士称,由于缺乏要害芯片,特斯拉中国工厂的部门生产线在8月份停产了约莫4天。电子控制芯片的缺乏尤其显著,这种芯片可以用来控制车辆的电子系统,这导致了旗(qi)下Model Y车型的停产。不外,现在〖zai〗生产已经恢“hui”复正常。

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今年早些时刻,马斯克{ke}示意,供应链问题和全球芯片欠缺已经导致特斯拉陷入“疯狂的逆境”。在4月份的一次季报电话会上,他示意自公司确立以来,履历了最难题的供应链挑战。

一方面,海运主要一柜难求,口岸的延误使‘shi’得特斯拉「la」难以运送物资。今年2月,特斯拉在加利福尼亚州的汽 qi[车组装工厂暂停了Model 3的生产,缘故原由是口岸积压‘ya’和严重的狂风雪影响了交货,导致供应链中止。

更为主要的是芯片欠缺的影响,一块小小的芯片不仅打乱了全球汽车供应链的生产节奏,部门芯片价钱大幅上涨却一芯难求。凭证德勤会计师事务所的一份讲述,电脑芯『xin』片用于车『che』辆导航、蓝牙和碰撞检测系统等,单车成本已经从2013年的约312美元涨到约475美元,整车的电子系统成本已经占到全车成本40%。

马来西亚工厂停产成要害因素

日前,有着汽车芯片封装测试“重镇”之称的马来西亚,遭遇了新冠疫情影响,不少企业被『bei』迫歇工停产,而这也进一步加剧了全球汽车产业的『de』“芯片荒”。

据领会,东南亚占有全球芯片封测市场份额〖e〗的27%,其中50%的产能集中于马来西亚,多家跨国芯片巨头在马来西亚设立了50余家芯片封测工厂。马来西亚去年的电器和电子元器件出口总额为920亿美元,占《zhan》马来西亚出口总额的39.4% 。

全球不少大厂都由于“缺芯“减产:从8月中旬最先,全(quan)球各大车企陆续宣布停产部门车型:

8月16日,日产关闭了美国田纳西州工厂,该工{gong}厂生产6款车型,包罗脱销车型奇骏;8月19日,通用汽车宣布,由于芯片欠‘qian’缺影响,雪佛兰Bolt电动汽车暂时停产;8月19日,丰田汽车宣布,受马来西亚芯片欠缺等零部件供应问题影「ying」响,9月丰田全球产量将削减40%;8月30日,沃尔沃暂停其瑞典哥德堡工厂的生{sheng}产,守候芯片供应到位。这些全球汽车大厂被迫关闭部门制造工厂,停产部门芯片不到位车型,优先生产利润更高车型。

海内的新能源汽车三强也面临〖lin〗同样「yang」的逆境。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在二季度财报电话会中示意,一旦某个区域因疫〖yi〗情〖qing〗缘故原由被封锁,而这个区域正好有芯片产业,那么就会『hui』给行业带来很大的挑战。

甚至一个国家的汽车产量都因疫情以来‘lai’的“缺芯“陷入低谷:英国7月汽车产量同比下降37.6%,至5.3万辆,创下自1956年以来同期新低。而6月产量是英国1953年以来的第二低。整个2020年,英国汽车产量不到100万辆,下降29.3%,创下了‘liao’1984年『nian』以来的最低水平。

AutoForecast Solutions预计,随着新冠疫《yi》情连续伸张和芯片产能收缩,2021年全球汽车产量将削减765.1万辆。许多汽车公司预计,芯片欠缺可能会连续到2022年上半(ban)年。

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