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usdt接口平台(www.caibao.it):导入第五代 HYBRID 系统、多项先进技术加持,Toyota 第四代 Noah/Voxy 中型 MPV 正式发表!

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在上周以线上发表形式推出的 Honda Stepwgn Air/Spada,由于必须要到5月才会发表,因此很多消费者都在观望市场今天发表的 Noah/Voxy 大改款上面。由于经销商的整并之后,让 Toyota 这次把高级车取向的 Esquire 给放弃了,仅保留 Voxy 这款个性化车型。

这次 Noah/Voxy 不仅底盘采用最新的 GA-C MINIVAN 专用平台,同时动力系统上也导入最新第五世代的油电混合系统(1.8L高热效率 2ZR-FXE+ 混合系统),可以说中型 MPV 市场战火将一触即发。而在贩售目标上,Noah 为 8100 台、Voxy 为 5400 台,另外这次也同步推出 Welcab 福祉车系列。


Noah/Voxy 于 2001 年作为“Lite Ace”和“Town Ace”的继任者首次亮相。在易于使用的五字头车身采用滑门设计,最多可容纳 8 人,结合了实惠的价格使其成为一个受欢迎的车款。之后 2007年第二代登场之后延续此一优势,而 2014年第三代开始更加入了 HYBRID 车型与高级兄弟款 Esquire,产品价值稳步提升。


第四代 Noah 和 Voxy 作为“更舒适”、“更方便”和“更安全”的 MPV 诞生,全新 TNGA平台(GA-C)的加持下,不仅进一步加深从第一代继承的优秀“空间”和“可用性”的乐趣,更采用最新的先进设备进一步追求 MPV 的吸引力。


因此在设计上,Noah 标准版采用的是“端庄、现代、高品质” 设计语汇,而“SZ”和“SG” Aero 则是“王道、进取”的跑格式样设计;至于 Voxy 的关键词是“锐利、原创” 的设计语汇,这三种不同的世界观,结合全新的车体结构,从车头望过去都有相当抢眼的大型水箱罩设计(源自于上级 Alphard/Vellfire),而锐利的LED头灯也是视觉焦点,在 Voxy 更是延续过去的分离式造型,显现出威风堂堂的样貌;车身造型最大不同就是 A 柱多出了强化结构,因此视野上比起上一代来得更好,而向后扬升的窗框线条也是这次 Noah/Voxy 的视觉特色。


值得一提的是为了创造出更大的车内空间,以及 GA-C 平台的限制之下, 车身最终还是和五字头规格分手,车宽扩大了35mm,达到了4695×1730×1895mm(总长×总宽×总高[4WD为1925mm])。C柱之间(靠近第二排座椅)的距离为1295mm,比之前的车型宽了75mm,创造了比以往更宽敞的内部空间。



配备电动尾门的规格在车侧有一个开/关按钮以提高可操作性,至于手动尾门车型还有配备「允许在任何位置停止」的机构。可别小看这个功能,这可是世界上第一个即使在手动开启尾门也可以任意角度固定的「自由停止尾门」。即使在开合空间狭小的地方,也能轻松取放行李。



最后车尾的设计上,无论是 Noah/Voxy 都放弃沿用已久的直立长条尾灯组,改成类似 Alphard/Vellfire 的横条式样 LED 设计,其倒 L 的样子确实相当吸睛,而 Voxy 更加入中间灯条让其连接成为 U 字型的设计。



内装设计上 Noah/Voxy 都以水平对称布局为主,除了前面所提到的为了强化视野所推出的 A 柱设计,仪表板、车门饰板、辅助把手和空调出风口等功能性布置都集中在一起,营造出整洁的氛围,更提供视野开阔的开放空间。材质运用上则导入软质塑胶、金属饰条等点缀,虽然车内色调以黑色为主,但质感处理确实比上一代好很多。




中央资讯娱乐系统标配 8 吋 Display Audio 高解析度显示主机,能够使用 Apple Carplay/Android Auto 连线功能与导航等;如果觉得太小还能选用 10 吋 Display Audio Plus 高解析度显示主机(兼容连接导航),借由订阅可选服务“T-Connect”,可以使用包括车载 Wi-Fi(最多 5 个单元)在内的即时导航。



座椅布置部分分成七人座与八人座二种,七人座第二排空间为 Captain Seat,拥有独立脚拖以提高舒适度。另外在上一世代中使用长滑动机构时,需要将座椅侧向滑动以将其移动到中央,但现在省去这个步骤,直接一拉就能够滑动(滑动量745mm)。即使在第三排也可以一键式收纳,向上翻转时无需用带子固定,可以快速整理;八人座车型的第二排座位采用可以 6/4 分离倾斜机构,同时也能实现与七人座相似的超长滑道(滑道量705mm )。



另外 Noah/Voxy 为了小朋友,配备电动滑门的规格设置了「通用踏板(乘客座椅侧)」,具体来说当电动滑门开启的时候,会有帮助上下车的阶梯踏板从滑轨伸出,台阶高度设置为200 mm,无论是儿童到老人都能够轻松的上下车;同时长辅助握把是左右 B 柱的标准装备,从儿童到成人都方便握到的高度(握把底部高度为 895mm );而脚步感应侧滑门功能则是选用配备。


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主被动安全系统上,Noah/Voxy 配置了全新的“Toyota Safety Sense”,具体来说 PCS 预警式防护系统附自动煞车辅助( 支援路口辨识、车辆/行人/脚踏车 )、ESA 紧急闪避辅助、DRCC 全速域雷达感应式车距维持定速系统含 RSA 速限辨识辅助、LTA 车道循迹辅助系统、AHS 智慧型远光灯自动遮蔽系统、 RCTB 后方车流煞车辅助系统、低速加速抑制功能、车道变换辅助、前方车流警报、SEA 安全下车辅助等都是标准配备。









而 Toyota Teammate 也是首次出现,Advanced Drive 能在(0km/h 至大约 40km/h)启动,帮助驾驶人减少交通拥堵时的疲劳,并在更加关注周围环境的情况下安全驾驶;Advanced Park (带遥控功能)则是扩大平行停车、倒车入库等功能,现在可以自由前后入库,而远端遥控则是能借由手机遥控停车。






动力系统部分,Noah/Voxy 这次具备纯内燃机与 Hybrid 二种规格,前者为 2.0 Dynamic Force Engine (M20A-FKS) + 10 速 Direct Shift-CVT,它产生的最大输出为 170PS/ 6600rpm,最大扭矩为 202Nm (20.6kgfm) / 4900rpm,WLTC模式燃油效率最高为15.1km / L。另外 4WD 车款则是配上“Dynamic Torque Control 4WD”,可以在轮胎容易打滑的情况下将最佳扭力分配给后轮。



Hybrid 规格上则是导入全新第五代 Hybrid Synergy Drive 系统,以 1.8升“2ZR-FXE” DOHC 四缸自然进气引擎为中心的新一代系统,使用新开发的功率半导体的“PCU(Power Control Unit)”,实现小型化和高输出的「高输出电动马达」,以及使用新开发的锂离子电池组,提高了动力性能和燃油效率。


内燃机规格为最大输出 98PS/ 5200rpm,最大扭矩 142Nm / 3600rpm。前置电动马达搭载“1VM”型,最大输出 95PS、最大扭矩185Nm,最佳WLTC模式油耗为23.4km/L;除了2WD(FF)车外还有4WD车,采用马达驱动后轮的新型“E-Four”,“1WM”型电机最大输出功率为41PS、最大扭矩为 84Nm。


前面提到,为了让全家人都能够有更安定的操控感与安心感,这次 Noah/Voxy 采用了 TNGA GA-C平台,与PRIUS/COROLLA相同,实现轻量化和高刚性车身结构。底盘部分维持前麦花臣、但后方改成 MPV 专用的扭力梁悬吊结构,实现了出色的机动性、稳定性和舒适性。




中型 MPV 市场是目前日本国内汽车市场最火热的级距。毫无疑问 2022年后,各家公司的新车型将陆续登场,更加引人注目。从上周的第六代 Honda Stepwgn 开始,这周推出的 Toyota 第四代 Noah/Voxy 将会是今年重点车款,而下半年 Nissan 也会推出大改款的 Serena e-POWER 规格,三家车厂到底谁能够吸引到买家的注意,就让市场自己说话吧!




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